Još zanimljivija poruka pristigla je nekoliko sati kasnije: 'Poštovani vozači, možete započeti s vožnjama. Zahvaljujemo se na Vašem strpljenju i razumijevanju, ugodan dan želimo. Dogovorila se odgovorna osoba s Inspektoratom da će u hitnom roku ishodovati dozvole i vozila staviti u ažurnu, do tada primirje...'

Što znači izraz 'primirje' u odnosu poduzetnika koji su očito bili u prekršaju i inspekcije koje bi te prekršaje morala sankcionirati, zasad je teško dokučiti: u Ministarstvu prometa za tportal su nakon nekoliko dana čekanja kazali da nemaju nikakve informacije o tome i da njihovi inspektori rade u okviru svojih ovlasti, neovisno i nepristrano.

Izraz 'primirje' će, najavljuju, provjeriti.

Potvrdili su ipak da su prošlog tjedna, baš na 21. svibnja, na području grada Splita imali akciju. Nadzirano je ukupno sedam vozila i sedam vozača u obavljanju taksi djelatnosti. Tom prilikom utvrđena su tri prekršaja iz područja Zakona o prijevozu u cestovnom prometu. U dva slučaja, vozila su isključena iz prometa, sukladno zakonskim ovlastima', kazali su nam u ministarstvu Olega Butkovića.

Usprkos našem traženju, nisu željeli otkriti koje su prekršaje pronašli.

Pretpostavlja se da bi ih pronašli puno više da preostali vozači u tom trenutku nisu bili maknuti s ulica, a možda i nakon toga - da ne postoji neobično 'primirje' s inspekcijom.

Rezultat ove akcije jest najavljeno 'stavljanja vozila u ažurno (stanje, pretpostavljamo)' - a što to znači otkrili su za tportal iz splitske gradske uprave.

Eksplozija zahtjeva za nove taksije

U samo nekoliko dana, naime, njoj su podneseni zahtjevi za izdavanje dozvola za gotovo pet stotina taksi vozila - a podnijele su ih samo tri firme.

Prva od njih dotad je imala dozvolu za jedno vozilo, a sada ju je dobila za stotinjak. Druga tvrtka je s jednog vozila preko noći narasla na ukupno 150, a treća na čak 201 vozilo.

Zbog Zakona o cestovnom prijevozu koji je radikalno liberaliziran 2019. godine, lokalne vlasti zapravo nemaju nikakvu mogućnost na bilo koji način utjecati na taksi prijevoz na svome području: ne mogu ograničiti broj vozila, propisati uvjete i cijene po kojima se nude vožnje, niti odbiti izdati dozvole - pa čak ni one na kojima je službeno prijavljeno po stotinu ili dvije stotine vozila.

Gradovi poput Splita na taksijima ne mogu čak ni zaraditi: u Zagrebu je propisano da jedna dozvola za jedno do tri vozila stoji 66,36 na rok od pet godina, za deset vozila 400 eura, a za svako iduće vozilo po dodatnih 66,36 eura.

Prevedeno: tvrtka koja je prošlog tjedna podnijela zahtjev da njenih stotinu vozila posluje na splitskim ulicama ukupno će to platiti 6636 eura za idućih pet godina, sve do daleke 2030. godine.

Gotovo da je skuplji papir na kojemu se ove dozvole tiskaju, pored gužve na cestama grad Split od ovog biznisa nema ama baš ništa.

'U ovom trenutku imamo izdanih oko dvije tisuće dozvola za otprilike pet tisuća vozila', objašnjavaju za tportal u splitskoj gradskoj upravi.

Iz ovog grada - kao i niza drugih sredina poput Dubrovnika, gdje tisuće taksija u ljetnim mjesecima stvaraju nesnosne gužve - još u doba prethodnog HDZ-ovog gradonačelnika Andre Krstulovića Opare javno se zahtijevalo da se ovlasti za uređivanje taksi prijevoza prenesu na gradove koji najbolje poznaju svoje potrebe na svom području i poteškoće u odvijanju prometa.

Ignorira ih se i dalje.